7 лет назад было объявлено о долгожданном проекте MetroLink. Предлагаемая 18,8-километровая железнодорожная линия в Дублине должна стать крупнейшим проектом общественного транспорта в истории государства – с 16-ю станциями от Свордса до Шарлемонта, и общим временем в пути 25 минут.
До сих пор в СМИ по теме метро в столице обсуждают только задержки и стоимость проекта, разногласия по поводу маршрута с добавлением критики со стороны миллиардеров. Однако The Journal напоминает, чем будет знаменательно ирландское метро.
Это будет полностью автоматизированная железнодорожная линия с беспилотными поездами.
Транспортная компания Transport Infrastructure Ireland (TII) сообщила изданию, что MetroLink будет иметь 4-й уровень автоматизации, т.е. водители будут не нужны. По словам профессора транспорта из Тринити-колледжа Брэйна Колфилда (Brain Caulfield), беспилотные технологии сейчас являются нормой для новых железнодорожных систем в больших городах во всем мире.
На сайте проекта говорится, что, хотя другие железнодорожные линии адаптируют автоматизацию к своим существующим системам, у MetroLink есть значительное преимущество – систему изначально можно проектировать с учетом автоматизации.
Как это будет работать?
Поезда MetroLink будут курсировать с использованием компьютерной системы сигнализации. У них будет задана определенная скорость, а начало движения, остановка, открытие и закрытие дверей будут полностью автоматизированы.
Оперативный персонал, сотрудники службы безопасности и охраны будут работать из круглосуточного диспетчерского центра, который будет следить за поездами, станциями и платформами с помощью видеонаблюдения, датчиков и других передовых технологий. В каждом вагоне также будут установлены системы прямой связи с пассажирами.
Профессор Колфилд подчеркнул, что главное преимущество беспилотной системы будет заключаться в возможности поддерживать постоянный, меньший интервал между поездами, что позволит увеличить их количество на путях, повысить пассажиропропускную способность и сократить время ожидания поезда. Прогнозируется, что метро будет перевозить 50 миллионов пассажиров в год, а без такой технологии это невозможно.
Сколько стоит эта технология?
Системы с беспилотным управлением стоят недешево, и это одна из причин, почему предполагаемая стоимость MetroLink выросла с момента его первого объявления в 2018 году. Последняя оценка от транспортной компании TII в 2021 году составила €9,5 млрд.
Где работает беспилотная система?
Metrolink будет создан по образцу полностью автоматизированного метро Копенгагена и метро Барселоны, 25% которого работают без машинистов. Команда MetroLink посетила оба метро еще в 2017 году, чтобы получить информацию для предварительного анализа того, как это может работать.
Метро Копенгагена работает без машинистов с момента открытия первой линии в 2002 году. Сейчас его длина составляет около 43 км, в общей сложности 44 станции, а поезда ходят каждые 3-6 минут. В прошлом году оно перевезло около 126 миллионов пассажиров.
Автоматизированные поезда контролируются, управляются и программируются из двух центров управления в городе, которыми руководят оперативные сотрудники, сотрудники службы безопасности и охраны. Пассажиры могут связаться с диспетчерами напрямую из вагонов. Поезда движутся с заданной скоростью и останавливаются на станциях по расписанию, хотя центр управления может вмешаться в любой момент.
Сейчас там строится вторая линия метро.
В Дании метро построили во время рецессии.
Метро в Сиднее еще один отличный пример беспилотной системы.
Безопасно ли это?
Учитывая, что это будет первое знакомство жителей Дублина с беспилотной транспортной системой, справедливо будет сказать, что некоторым людям отсутствие человека за пультом управления может показаться несколько непривычным или неудобным.
TII заявила:
«Общественность будет пользоваться MetroLink с доверием и легкостью.
Более 40 полностью беспилотных поездов метро работают по всему миру, и подход GoA4 является проверенным, приоритетным мировым стандартом безопасности».
Персонал в круглосуточном центре управления и сотрудники на станциях будут помогать пассажирам и реагировать на любые инциденты. Также будут интегрированы функции безопасности, такие как раздвижные двери на платформах.
Кроме того, на всех этапах проекта будут разработаны и реализованы информационные кампании, которые объяснят, как будет работать система, и разъяснят, как автоматизация повышает безопасность и надежность.
Прежде чем метро будет введено в эксплуатацию, его будут тестировать несколько месяцев до мельчайших деталей.
Когда метро будет сдано в эксплуатацию?
Несмотря на получение разрешения на строительство в октябре, вопрос о сроках запуска MetroLink остается открытым.
Судебный иск жителей Ранелага в ноябре, грозивший сорвать начало строительства, запланированное на 2027 год, был отозван незадолго до Рождества после процедуры медиации. В рамках сделки, предусматривающей судебный пересмотр, компания TII обязалась выкупить десять домов на площади Дартмут.
Профессор Колфилд сказал, что поверит в начало строительства метро только тогда, когда будут подписаны контракты, и начнутся работы по закладке фундамента. Он надеется, что это произойдёт раньше, чем все думают, чтобы завершить этот этап строительства и начать следующий, а не ждать ещё тридцать лет.
Метки: metrolink, Дублин, легенды Ирландии, Метро, Метрополитен, общественный транспорт Ирландии, общественный транспорт, проект, Проекты, транспорт, чудо
Последние публикации в категории
Похожие публикации
