Издание The Journal считает, что проект столичного MetroLink станет самым дорогим объектом «подземки» в мире!
Поскольку на территории острова Ирландия подобного строительства никогда не велось, журналисты для оценки стоимости работ использовали отчет Britain Remade, группы кампании, направленной на улучшение экономического роста Великобритании, которая изучила скорректированную на инфляцию стоимость реализации проектов подземных железных дорог.
Большая часть данных взята из проекта Нью-Йоркского университета, который создал базу данных о стоимости транзитных проектов всего мира, пытаясь выяснить, почему развитие транспорта в Нью-Йорке было таким дорогим.
В исследовании Britain Remade рассматриваются 42 объекта подземной железной дороги и метро, расположенные в 14 странах.
Среди них страны, с которыми часто сравнивался проект MetroLink: Великобритания, США, Канада, Австралия и несколько стран континентальной Европы. Цифры показывают, что прогнозируемая стоимость MetroLink, вероятно, сделает ее одной из самых дорогих линий метрополитена в мире. В исследовании Britain Remade стоимость строительства оценивалась в фунтах стерлингов за милю. Среднюю стоимость британских проектов она оценила в £676 миллионов за милю. Этот показатель уступает только Канаде (£717 миллионов за милю) и Соединенным Штатам, которые, безусловно, самые дорогие — £1,25 миллиарда за милю. Однако, если не учитывать США и Канаду – британские проекты самые дорогие в Европе. Они в два раза дороже, чем в Италии или Франции, в три раза дороже, чем в Германии, и в шесть раз дороже, чем в Испании.
Что же с MetroLink?
Текущая наиболее реалистичная оценка потенциальной стоимости MetroLink оценивается в €9,5 миллиардов. Конвертируйте в фунты стерлингов, и она составит £8,16 млрд. Протяженность MetroLink — 18,8 километров, большая часть которых пройдет под землей. В пересчете получается 11,7 миль. Разделив эту сумму на бюджет, получим приблизительную смету расходов в £697 миллионов за милю. Это дороже среднего показателя Британии, но все же дешевле США и Канады.
Здесь следует отметить несколько вещей. Исследование представляет собой «моментальный снимок», включающий несколько проектов, разработанных много лет назад. Хотя для корректировки инфляции используется индекс потребительских цен, вполне вероятно, что затраты на строительство метро в последние годы в целом росли быстрее, чем инфляция.
Однако это все еще не полностью объясняет разницу: недавно построенные проекты в Испании и Италии намного дешевле, чем предлагаемая стоимость MetroLink.
Возникает вопрос: почему MetroLink будет таким дорогим по сравнению со странами Европы?
Следует признать, что MetroLink станет первым таким проектом в Ирландии. Такие страны, как Испания имеющие гораздо больший опыт реализации подобных разработок, также имеют гораздо большую эффективность. Начинать с нуля обычно сложнее. Должностные лица также, похоже, изо всех сил пытаются получить точную окончательную смету расходов. В 2018 году стоимость MetroLink оценивалась в €3 миллиарда. К 2022 году она возросла до €9,5 млрд., но почти наверняка, конечная цена проекта еще вырастет.
Трудность с определением четкого бюджета, вероятно, связана с постоянной проблемой, от которой страдает MetroLink – задержками. Первый вариант проекта был предложен в 2005 году. Спустя почти 20 лет строительство так и не началось. Уже более €300 миллионов потрачено на разработку и корректировку проекта, еще до начала строительных работ. Но задержки способствуют дальнейшему подорожанию.
В 2015 году Национальное транспортное управление (NTA), объявило, что тогдашнее Metro North будет введено в эксплуатацию к 2026 году. По самым последним оценкам поезда MetroLink поедут в 2034 году.
В то время как государственные ведомства продолжают спорить о концепции «дублинской подземки», вполне вероятно, что стоимость вырастет до €12,3 миллиарда и сможет конкурировать с американскими проектами, сделав MetroLink самым дорогим проектом в мире. Метки: Dublin Town, metrolink, Дублин, Метро, Метрополитен
Последние публикации в категории
Похожие публикации
