Опубликован план преобразования железнодорожной системы на острове Ирландия, который включает электрификацию, увеличение пропускной способности путей, повышения скорости поездов и более частого сообщения.
Итоговый отчет о стратегии по железнодорожной сети Ирландии All-Island Strategic Rail Review, подготовленный по совместному заказу властей севера и юга, представляет видение перспектив до 2050 года.
Стоимость реализации 32 рекомендаций, которые включают план по увеличению протяженности железнодорожной сети на острове с 2300 км до почти 3 000 км за счет открытия новых железнодорожных линий и возобновления работы старых, оценивается в €35-37 миллиардов. Если все рекомендации будут выполнены, то еще 700 000 человек поселятся в радиусе 5 км от железнодорожной станции.
Новые сообщения и поезда
- Новые маршруты, упомянутые в отчете, позволят пустить поезда в северную часть Средней полосы из Муллингара в Каван, Монаган, Арма и Портадаун, а также на северо-запад из Портадауна в Данганнон, Ома, Страбейн, Дерри и Леттеркенни.
- Западный железнодорожный коридор между Клэрморрисом и Атенри, а также железная дорога в Южном Вексфорде, соединяющая его с Вотерфордом, также будут восстановлены.
- Концепция также включает планы по соединению аэропортов Дублина, Белфаста и Шеннона с железнодорожной сетью и модернизации большей части однопутной системы движения до двухпутной.
- Новые междугородние поезда со скоростью 200 км в час позволят сократить время в пути, а в некоторых случаях и вдвое.
- Кроме того, поезда будут ходить чаще: между городами рекомендуется курсировать ежечасно, а на региональных и сельских маршрутах — не реже, чем раз в два часа.
Отчет предусматривает декарбонизацию и создание системы с нулевым уровнем выбросов углерода за счет электрификации междугородних маршрутов и новых электропоездов.
Итоговый отчет был опубликован министром транспорта Имоном Райаном (Eamon Ryan) и министром инфраструктуры Северной Ирландии Джоном О’Даудом (John O’Dowd) в Дандолке.
Господин Райан отметил, что это самое амбициозное видение железнодорожного транспорта за последнее столетие, благодаря которому Ирландия вступит в новую эру железных дорог. Он сказал:
«Железная дорога не только позволяет нам перевозить больше людей и грузов более устойчивым способом, она является великим связующим звеном, обеспечивая большую региональную доступность и сбалансированное региональное развитие.
Я рад, что сейчас при содействии Европейского инвестиционного банка ведется активная работа над тем, как нам двигаться дальше».
По его словам, наиболее важной частью является более сбалансированное региональное развитие, а линия Портадаун-Леттеркенни — одна из самых вдохновляющих частей стратегического обзора, которая преобразит эту часть страны. Министр уверен, что план вполне выполнимый при правильных политических решениях. В настоящих условиях необходимо €1,5 миллиарда в год — деньги не маленькие, но их можно выделить из казны. И это тот главный вопрос, который собирается задать Имон Райан следующему правительству:
«Намерены ли вы инвестировать в общественный транспорт или собираетесь сдать его в утиль?»
Господин О’Дауд также отметил, что итоговый отчет имеет историческое значение, он основан на фактах и является базой для направления будущих инвестиций в железнодорожную сеть. Он сказал:
«На нашей стороне есть аргументы, анализ, стратегия и политическая работа, теперь дело за политическими решениями».
Он считает, что план по увеличению частоты движения поездов Дублин — Белфаст Enterprise до каждого часа будет реализован уже к октябрю и обеспечит значительный экономический рост.
Генеральный директор ж/д службы Iarnród Éireann Джим Миид (Jim Meade) заявил, что организация является центральным игроком в воплощении этой концепции в жизнь в краткосрочной перспективе, а некоторые проекты уже даже начались. По его словам, в конце этого года прибудут новые поезда, которые запустят после проведения пуско-наладочных работ, и это уже происходит в Корке и Лимерике.
В прошлом году проводились консультации с общественностью, после чего был предложен проект обзора по железнодорожной сети. В том докладе содержались рекомендации также по другим проектам, например, по DART+, который реализуются в рамках Национального плана развития на 2021-2030 годы.
Предполагается, что итоговый отчет послужит основой для принятия решений об инвестициях в железнодорожное сообщение в обеих юрисдикциях на период до 2050 года, а также для участия Министерства транспорта в подготовке следующего обновления Национального плана развития.
Источник Метки: Ирландия, Железнодорожная служба Ирландии, Имон Райян, общественный транспорт Ирландии, план, поезда, поездки по Ирландии, проект, Северная Ирландия, транспорт, транспортная система Ирландии
Последние публикации в категории
Похожие публикации
