Ryanair готовит экспансию в Балтии на фоне банкротства AirBaltic

Авиационный рынок Европы переживает мощный тектонический сдвиг, вызванный резким скачком цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке. Латвийская национальная авиакомпания airBaltic стала первой крупной европейской жертвой этого кризиса, подав заявление о защите от банкротства в суд Нью-Йорка. Пока держатели облигаций теряют сотни миллионов евро, ирландский гигант Ryanair объявил о масштабных планах захвата освобождающихся маршрутов в странах Балтии.

Банкротство airBaltic: циничный «финансовый пилотаж» и кинутые кредиторы

Заявление о защите от кредиторов по закону США подано официально ради «спасения компании». Однако де-факто речь идет об избавлении от прошлых долгов и привлечении новых инвесторов в ущерб прежним держателям облигаций.

Хронология финансового пике airBaltic разворачивалась стремительно:

• Конец февраля 2026 года: Начало военного конфликта с участием США, Израиля и Ирана спровоцировало резкий рост цен на авиакеросин.
• Апрель 2026 года: Правительство Латвии выдает авиакомпании экстренный кредит на €30 млн для закрытия кассового разрыва.
• Первый квартал 2026: Убыток airBaltic превысил €70 млн.
• Лето 2026 года: Компания вела длительные переговоры с держателями облигаций на сумму €380 млн (под 14,5% годовых).

Держателей бумаг фактически водили за нос. На 11 сентября было назначено голосование по новому займу в €257 млн под 25% годовых. Затем его перенесли на 15 сентября под предлогом «дополнительного изучения документов». А уже 14 сентября airBaltic внезапно подала на банкротство, сделав голосование бессмысленным.

Куда ушли деньги и что будет с инвесторами?

Параллельно с отвлечением старых кредиторов airBaltic за спиной договорилась с новым пулом гигантов — Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin, Morgan Stanley и Oaktree — о выделении $350 млн финансирования после банкротства. По законам о банкротстве новые кредиторы имеют приоритет, а старые держатели облигаций на €380 млн отправляются в конец очереди с почти нулевыми шансами на возврат средств.

Под угрозой оказались и 10% акций, принадлежащие немецкой Lufthansa, так как при процедуре банкротства обыкновенные акции обнуляются первыми. Латвийское государство планирует сохранить контрольный пакет, хотя уже потеряло €50 млн в облигациях и €30 млн апрельского займа.

Захват неба: как Ryanair капитализирует проблемы соперника

Пока airBaltic вынуждена сокращать флот на треть (с 54 до 36 самолетов к концу 2026 года), крупнейший лоукостер Европы Ryanair переходит в решительное наступление.

Руководство ирландской авиакомпании заявило о намерении увеличить пассажиропоток в странах Балтии в два раза в течение следующих пяти лет. К 2031 году Ryanair планирует довести число предлагаемых мест в Латвии, Литве и Эстонии до 11 млн в год и увеличить базируемый флот в регионе с 7 до 16 воздушных судов.

«Это предложение становится еще более актуальным на фоне заявления airBaltic о сокращении своего флота на треть», — заявил коммерческий директор Ryanair Джейсон Макгиннесс.

Перераспределение маршрутов и тарифная война

Экспансия Ryanair является частью глобального плана по увеличению общего ежегодного трафика с 208 млн до 300 млн пассажиров к 2034 году, которому будет способствовать получение 300 новых Boeing 737 MAX 10 начиная с 2027 года.

В ближайшей перспективе ирландский перевозчик реагирует на сборы аэропортов:

• В Риге (Латвия): Добавляются зимние рейсы по 10 направлениям (включая Милан, Аликанте и Барселону) благодаря снижению аэропортовых сборов.
• В Литве и Эстонии: Из-за повышения сборов аэропортов Ryanair сокращает зимние мощности на 25%, перенаправляя самолеты в страны с более конкурентной средой — Словакию, Польшу, Италию и Швецию.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Метки: Ryanair, AirBaltic, Авиакомпания, Прибалтика