Похоже, что ирландские лизингодатели не смогут вернуть свои воздушные суда отданные в аренду российским авиаперевозчикам. Российский регулятор запретил международные перелеты на арендованных самолетах, фактически они могут летать только на территории РФ и Белоруссии.
Ранее, один из крупнейших лизингодателей в мире AerCap с штаб-квартирой в Дублине расторг отношения с Россией из-за санкций. Самолеты компании находятся в лизинге у «Аэрофлота», «Уральских авиалиний», «Якутии», Azur Air и других.
Ирландский лизингодатель AerCap изымает самолеты у российских компаний
В конце февраля по этому поводу произошло даже совещание в офисе премьер-министра Ирландии, писал «Коммерсантъ». Лизингодатели, говорят, сопротивлялись, пытаясь распространить санкции только на будущие поставки. Но сопротивление оказалось бесполезно, и в итоге лизингодатели стали требовать от российских перевозчиков срочно вернуть все самолеты.
В скором времени это привело к тому, что даже летать в страны, небо для России не закрывавшие, стало опасно. 28 февраля из Стамбула не вернулся самолет авиакомпании «Победа», находившийся в лизинге как раз у ирландской компании. Воздушное судно арестовали по ее требованию, а за пассажирами пришлось отправлять другой лайнер, принадлежавший российской организации.
3 марта самолет компании S7 неожиданно оказался арестован в Армении. После этого компания полностью остановила международные перелеты. Самолет «Уральских авиалиний», летевший в тот же день в Ереван из Москвы, совершил посадку в Минводах и через несколько часов полетел обратно.
5 марта Росавиация официально рекомендовала отечественным авиакомпаниям не летать в любые зарубежные страны на самолетах, взятых в лизинг у иностранных лизингодателей. Перевозчики уже начали прислушиваться. Фактически, летать за границу можно будет в основном на «Суперджетах». Выпустить их успели довольно много, но стоит помнить, что Sukhoi Superjet 100 довольно небольшой самолет (103 места). А дальность полета = всего 3 000 км (расстояние по воздуху, к примеру, от Москвы до Владивостока составляет 6 500 км).
Автоматически продлят требования к эксплуатации в ущерб безопасности
А делать-то что с этим будут, например, в правительстве? Чиновники в форс-мажорном режиме разработали законопроект о «нивелировании последствий ограничительных мер в части функционирования гражданской авиации». Предлагается сильно смягчить требования к эксплуатации иностранных самолетов (продлевая на полгода, до сентября, действующие документы, включая сертификат летной годности), разрешают сервисным организациям самостоятельно разрабатывать схемы ремонта и тому подобное.
Авиационный сайт FrequentFlyers со ссылкой на источники в «Аэрофлоте» сообщает, что находящиеся в лизинге иностранных компаний самолеты собираются не возвращать, а «реквизировать (национализировать)», то есть выкупать у компаний за госсчет в собственность государства.
Получается, схема сейчас будет реализована такая: перевозчикам разрешат летать на иностранных воздушных судах, не обращая внимания на требования лизингодателей и производителей.
Не предоставляют запчасти? Покупайте через третьи страны. Не продлевают документацию? Получите автоматическое продление от российского правительства. И так далее.
Метки: Авиакомпания Победа, Авиакомпания, Лизинг, Россия, санкции против России, санкции, Украина
Последние публикации в категории
Похожие публикации
