Ryanair объявил о сокращении зимнего расписания рейсов в аэропорту Дублина на 2023/24 год в связи с увеличением сборов с пассажиров.
Лоукостер отменил 17 маршрутов и перевел 19 самолетов в альтернативные аэропорты Евросоюза, что, по его словам, стимулирует авиакомпании использовать более тихие самолеты с низким уровнем выбросов.
Исполнительный директор Ryanair Эдди Уилсон (Eddie Wilson) заявил, что количество пассажиров из аэропорта Дублина сократится примерно на 10% по сравнению с прошлым годом. Авиакомпания приняла такое решение из-за оператора аэропорта Дублина DAA, который:
- увеличивает сборы с пассажиров на 45%;
- продолжает неэффективно управлять капитальными затратами;
- не способен обеспечить значимую схему экологического стимулирования, поощряющую самолеты с более низким уровнем выбросов.
В заявлении также говорится:
«У DAA есть история плохого управления в аэропорту Дублина, включая нехватку кадров в службе безопасности летом, трату денег налогоплательщиков на плохо продуманные инфраструктурные проекты и неспособность поддержать недорогой доступ и устойчивый рост».
Бизнес-бюллетень
Ryanair заявила, что администрация аэропорта Дублина сводит на нет всю хорошую работу, проделанную правительственной схемой поддержки восстановления трафика — количество ирландских пассажиров вернулось к более чем 100% от доковидного уровня, при этом рост Ryanair составил 117%.
Со своей стороны оператор DAA возразил — аэропортовые сборы в аэропорту Дублина определяются авиационным регулятором IAA и должны увеличиться всего на 6% в 2024 году.
Генеральный директор DAA Кенни Джейкобс (Kenny Jacobs) отметил:
«Я удивлен и разочарован тем, что Ryanair попытается реконфигурировать свои базовые самолеты в аэропорту Дублина этой зимой, когда они могли бы платить еще более низкие «сверхнизкие сборы», если бы они решили воспользоваться набором стимулов устойчивого развития, которые мы предложили на 2024 год.
Я озадачен тем, почему какая-либо авиакомпания, стремящаяся к устойчивому развитию, решила отказаться от возможности эксплуатировать самолеты с меньшим выбросом CO₂ и менее шумные в аэропорту Дублина, отказавшись от новых схем скидок. Решение Ryanair сократить свой авиапарк MAX в аэропорту Дублина увеличивает их базу затрат, тогда как в случае увеличения парка MAX, они фактически заплатили бы в 2024 году еще меньше, чем в 2023 году.
Заявление Ryanair о том, что аэропорт Дублина не предлагает никаких стимулов для авиакомпаний, также является ложным. В аэропорту Дублина действует схема восстановления трафика, которая сработала невероятно хорошо и способствовала быстрому 100% восстановлению активности в аэропорту Дублина после Covid. Эта схема будет действовать еще шесть месяцев, включая зимний период, на котором сосредоточено внимание Ryanair.
Являясь крупнейшим бенефициаром схемы TRSS (схема стимулирования восстановления трафика), мы можем понять, почему Ryanair хотел бы удержаться в той же позиции и после марта следующего года, но мы рады, что рост аэропорта Дублина восстановился до допандемического уровня. Нам не нужно стимулировать новый рост, поскольку плановая пропускная способность столичного аэропорта составляет 32 миллиона пассажиров в год».
На пресс-конференции в Дублине господин Уилсон заявил:
«Прискорбно, что Ryanair объявляет этой зимой о сокращении 17 маршрутов и выводе 19 экологически чистых самолетов Gamechanger из аэропорта Дублина, потому что там нет стимулов для увеличения трафика или вознаграждения инвестиций в самолеты с более низким уровнем выбросов CO2 и шума.
Вы увидите постепенное сокращение пропускной способности, и никто больше не сможет заполнить этот пробел. Дублин неконкурентоспособен — сообщение, инвестиции в авиакомпании и трафик сокращаются, а это плохо для туризма».
Господин Уилсон добавил, что решение Ryanair не вызовет никаких первоначальных потерь рабочих мест, однако авиакомпании придется посмотреть, что произойдет следующим летом.
Источник Метки: Ryanair, DAA, Авиакомпания, аэропорт Дублина, Аэропорты Ирландии, маршруты, международные поездки, рейс, самолет, скандал
Последние публикации в категории
Похожие публикации
