В субботу 7 марта 2020 года британские ВВС, были подняты на перехват после того как Российские стратегические бомбардировщики Ту95МС по классификации НАТО самолет Bear H (Медведь) оказались в ирландском авиационном пространстве
Конечно, российские самолеты не заходили на суверенную территорию Ирландии, пишет Irish Times, но они летели в воздушном пространстве, контролируемом ирландскими властями.
К счастью, ирландские военные не имеют возможности что-либо с этим сделать. На самом деле ирландцы не могут даже обнаружить самолеты нарушители, не говоря уже о том, чтобы их перехватить. Об этом знают российские ассы и создают проблемы безопасности для коммерческих самолетов, пересекающих загруженные воздушные трассы, летая в темноте с выключенными транспондерами.
На протяжении десятилетий ирландское правительство предпочитало не тратить ресурсы на ПВО, вместо этого полагаясь на конфиденциальное соглашение с правительством Великобритании о защите воздушного пространства.
Однако теперь, Управление авиации Ирландии (IAA) публично поставило этот вопрос в Правительственной комиссии по обороне.
Надо сказать, что «русские медведи» «тревожат» ирландское небо не впервые.
Представители Министерства обороны считают, что российские бомбардировщики Ту-95 «Медведь» обычно обходят границы суверенного воздушного пространства Ирландии, исследуя бреши в сфере противовоздушной обороны Великобритании и проверяя время реакции ВВС НАТО.
Однако, ирландцы уверены, что многие из этих полетов средства ПВО страны попросту не заметили. Ирландия не только не имеет самолетов, способных перехватить бомбардировщики, но и является единственной страной Западной Европы, где отсутствует первичная радиолокационная система.
Это означает, что авиадиспетчер может видеть только те воздушные суда, которые хотят быть увиденными, то есть те, у которых включены транспондеры.
Российские военные самолеты почти всегда их выключают и говорят, что не входят в воздушное пространство Ирландии, однако это достоверно неизвестно, потому что ПВО страны попросту не может их отследить!
Ирландцев беспокоит не то, что Россия нападет на Ирландию, а то, что бомбардировщики практически невидимы для других самолетов у западного побережья; около 80% всех трансатлантических рейсов проходят через воздушное пространство, контролируемое Ирландией. Столкновения в воздухе случаются редко, но они не являются чем-то необычным, сказал один из офицеров, указав на инцидент 2014 года, когда шведский коммерческий авиалайнер едва избежал столкновения с российским военным самолетом, летевшим с выключенными транспондерами.
Другая потенциальная проблема — военные самолеты связи, которые могут тянуть за собой антенны, следующие на большом расстоянии, что также может повредить другой самолет.
Российская авиация, возможно, представляет собой очевидную опасность, но есть и другие поводы для беспокойства.
Отсутствие радара дальнего обнаружения, которое не позволяет властям видеть Ту-95, также не позволяет им обнаружить угнанный авиалайнер с выключенным транспондером.
И даже, если бы его заметили, ВВС страны, состоящий из восьми PC-9 — небольших, легко вооруженных винтовых самолетов — не смог бы приблизиться к скорости или высоте, необходимой для борьбы с такими угрозами.
Так же, все чаще обсуждается использование преступниками частных самолетов для доставки наркотиков и оружия на небольшие аэродромы. Это — проблема, на которую на протяжении многих лет обращали внимание офицеры ВВС и Garda.
Ирландия — черная дыра Европы
Кроме вопросов со стороны ирландских военных, из Великобритании также поступали призывы заткнуть то, что один британский чиновник назвал «черной дырой» в небе Европы.
После терактов 11 сентября правительство заключило секретный меморандум о взаимопонимании с Великобританией, который позволяет королевским ВВС в случае возникновения чрезвычайной ситуации пролетать над воздушным пространством Ирландии.
Правительство отказывается обсуждать это соглашение или даже подтверждать его существование, оно никогда не было одобрено Парламентом.
Приводя аргументы в пользу дополнительных возможностей, Силы обороны старались не напугать государственных служащих и политиков призывами к «противовоздушной обороне». Скорее офицеры говорят о контроле над воздушным пространством.
В прошлом году бывший глава авиакорпуса Ральф Джеймс подсчитал, что Ирландии может потребоваться 16 истребителей, каждый из которых обслуживается тремя экипажами, чтобы обеспечить круглосуточно быстрое реагирование на угрозы.
«Но авиационные системы бесполезны без вспомогательных систем. Итак, у вас есть радиолокационная система, системы отчетности и разведывательные системы для оценки угроз», — сказал он. «Кроме того, для военного самолета требуются наземные и вспомогательные службы».
На протяжении многих лет выдвигались разные цифры стоимости обновления ПВО. По некоторым оценкам, в краткосрочной перспективе это будет стоить более €1 миллиарда, столько же, сколько весь текущий годовой оборонный бюджет.
Однако другие считают, что стоимость может быть намного ниже. Согласно одному неопубликованному предложению в комиссию по обороне, Ирландия могла бы создать потенциал воздушного патрулирования при начальных затратах менее €40 миллионов в год.
Вместо закупки истребителей пятого поколения, таких как американский F-35 (€66 миллионов каждый) или F-15 четвертого поколения (€35 миллионов каждый), правительство могло бы инвестировать в легкие боевые самолеты общей стоимостью €20 миллионов в год в течение 25-летнего срока службы. Эти сверхзвуковые самолеты могут обеспечить 90% возможностей своих гораздо более дорогих собратьев за меньшую стоимость и обеспечат адекватные, хотя и ограниченные, возможности по охране воздушного пространства.
Такой самолет будет стоить примерно вдвое больше, чем стоимость эксплуатации нынешнего самолета PC-9 в год, но «обеспечит значительное соотношение цены и качества за счет значительного расширения возможностей».
При этом, любая покупка должна быть совмещена с приобретением радиолокационных системам, которые будут стоить около €36 миллионов.
Легкий боевой самолет, такой как корейский FA-50, мог бы выполнять двойную роль, беря на себя функцию обучения пилотов PC-9 (который должен быть выведен из эксплуатации в 2025 году), а также оставаясь в резерве в качестве воздушных перехватчиков.
По словам бывшего офицера, расходы могут быть дополнительно покрыты за счет взимания с авиакомпаний дополнительной платы за использование воздушного пространства Ирландии, сравнивая ее с сборами, которые банки выплачивают военным за вооруженное сопровождение.
Дебаты по этому вопросу продолжаются, при этом некоторые в правительственных и военных кругах утверждают, что существуют более неотложные приоритеты в отношении расходов, не в последнюю очередь из которых кризис кадров и набора, затрагивающий все роды сил обороны.
Тратить деньги на крупные оборонные проекты в то время, когда военно-морская служба не может найти персонал для эксплуатации некоторых существующих кораблей.
Депутат Европарламента Клэр Дейли призвала направить дополнительное финансирование на оборону для улучшения заработной платы и условий службы.
Однако, кажется, есть некоторое движение. The Irish Times стало известно, что три года назад Силы обороны получили предложения от фирм Thales, Saab и Northrop Grumman, о создании от одного до трех боевых радаров. Каждое устройство будет стоить от €15 до €20 миллионов и сможет обнаруживать все самолеты в радиусе 450 км.
Однако, любое движение в этом направлении потребует дополнительного финансирования из казначейства. Но существует ли политическая воля инвестировать в более мощные самолеты?
В интервью The Irish Times министр обороны Саймон Ковени сказал, что Ирландия должна была сделать выбор в рамках «разумного уровня доступности ресурсов, как мы делали в прошлом».
«Мы приняли решение не иметь истребителей, поэтому Ирландия не имеет возможности защищаться в воздухе, как многие другие страны. Вместо этого мы предпочли сделать военно-морской флот, армию, которая финансируется в основном для поддержания мира и других важных услуг. Мы сделали этот выбор».
Однако он сказал, что готов рассмотреть любые амбициозные рекомендации, которые могут исходить от Комиссии по обороне. Метки: Ирландия, Оборона, Россия
Последние публикации в категории
Похожие публикации
