Запрет на провоз электросамокатов в общественном транспорте является «полностью несовместимым с фактами», заявил эксперт по технологиям.

Операторы общественного транспорта запрещают электросамокаты, чтобы «предотвратить риск возгорания в салоне автобуса или вагоне поезда», согласно заявлению Национального транспортного управления (NTA).

NTA утверждает, что это ограничение касается электросамокатов, которые можно сложить или переносить, и вступит в силу с понедельника, 7 октября. Однако оно не распространяется на электровелосипеды или скутеры для людей с ограниченной подвижностью.

NTA объясняет это мерами безопасности, связанными с «опасениями по поводу литий-ионных батарей, которые часто используются в таких устройствах». Эти батареи, как известно, могут развивать внутренние дефекты, приводящие к перегреву и возгоранию.

Колин Бейкер из IT-компании Back from the Future заявил в эфире программы The Hard Shoulder, что запрет лишен смысла.

«Они по-прежнему разрешают электровелосипеды, хотя их причина запрета электросамокатов заключается в том, что технологии в этих устройствах якобы разные», — отметил он.

«Я могу сказать вам — и это не мнение, а факт — что они совершенно одинаковые. Моторы, контроллеры и батареи, которые мы используем в электросамокатах с маркировкой CE, такие же, как и в большинстве электровелосипедов. Конечно, есть различные варианты мощности и прочее, но по сути они одинаковые, и при этом электровелосипеды не запрещают».

«Полезное решение для повседневной жизни»

Мистер Бейкер подчеркнул, что такие устройства, как электросамокаты, необходимы для облегчения перемещений.

«Для меня это отличное решение для повседневной жизни — я могу за несколько минут преодолеть первую и последнюю милю до станции или автобусной остановки», — добавил он.

«Если на другой стороне, например, нужно пройти полчаса пешком — что в Дублине случается довольно часто, — то самокат решает эту проблему».

Он также отметил, что транспортная система Дублина вынуждает людей искать альтернативные способы передвижения.

«У меня есть друзья, которые, не имея электросамоката, добираются из Таллы до Дан-Лири, и это относительно близко, если считать по прямой. Но если использовать общественный транспорт для перемещения по некоторым маршрутам в Дублине, то это может занять два часа для десятикилометрового пути — тогда как на самокате можно доехать за 25 минут».

 «Устройства с маркировкой CE»

Колин Бейкер также отметил проблему с устройствами, не имеющими должной сертификации.

«Оборудование с маркировкой CE не является проблемой — большинство крупных брендов и моделей, покупаемых по средней цене в уважаемых магазинах, сертифицированы. А вот устройства, купленные на неизвестных веб-сайтах по очень низким ценам, вероятно, не имеют такой сертификации, даже если на них наклеена красивая наклейка».

Маркировка **CE** указывает на то, что продукт прошел проверку на соответствие высоким требованиям безопасности, здоровья и защиты окружающей среды в странах Европейской экономической зоны.

«Лоббирование против электросамокатов»

Пользователь и инвестор в электросамокаты Дэвид Малони выразил недоумение по поводу введенного запрета.

«Кажется, что кто-то занимается лоббированием против электросамокатов, о чём нам ничего не известно», — сказал он. «Это просто нелогично, не видно никакой взаимосвязи. Всё это идет вразрез с идеями «зелёной» повестки. Мне особенно жаль студентов и молодых людей в возрасте от 18 до 21 года».

Мистер Малони добавил, что молодёжи нужны самокаты, потому что для них «действительно сложно» получить полное водительское удостоверение и приобрести автомобиль.

Ограничение вступит в силу с понедельника, 7 октября, и будет распространяться на Dublin Bus, Bus Éireann, Go-Ahead Ireland, Iarnród Éireann, Luas и TFI Local Link.

«Самое большое, что меня беспокоит, это то, что этот новый запрет на общественном транспорте полностью противоречит фактам», — заключил он. Метки: запрет, общественный транспорт, электросамокаты