С 25 августа в центре Дублина вступили в силу значительные изменения в организации движения, являющиеся частью плана транспортной реформы города (Dublin City Centre Transport Plan, DCCTP).

Эти изменения, введенные Советом города Дублин (DCC), направлены на сокращение автомобильного движения через центр города и приоритетизацию общественного транспорта, пеших прогулок и велосипедных маршрутов. Основные изменения касаются северной и южной набережных города.

Что такое План транспортной реформы центра Дублина?

План DCCTP представляет собой стратегию развития города, направленную на сокращение автомобильного движения через центр Дублина, а также на поощрение использования общественного транспорта, велосипедов и пеших прогулок. Предполагается, что реализация плана повысит проходимость улиц и улучшит качество автобусных перевозок.

Какие изменения произошли?

Основные изменения касаются новых мер управления движением на северных набережных Bachelors Walk и южных набережных Burgh Quay и АAston Quay . Были введены обновленные разметки дорог и дорожные знаки. Маршруты движения вдоль набережных и доступ ко всем мостам через реку Лиффи остаются неизменными. Новые ограничения действуют с 7 утра до 7 вечера ежедневно, вне этих часов движение будет осуществляться по обычной схеме.

На северной стороне набережной Bachelors Walk  частные авто смогут повернуть только налево у моста ОКоннел и двигаться по О’Коннелл-стрит. Прямой проезд на Eden Quay запрещен. Прямое движение вперед разрешено только для автобусов, такси и велосипедистов.

На южной набережной Burgh Quay общее движение может двигаться до моста О’Коннелл, но не может продолжаться прямо на Aston Quay. Прямое движение будет доступно только для общественного транспорта, такси и велосипедистов. Поворот налево с Уэстморленд-стрит на Астон Квей будет ограничен только общественным транспортом, такси и велосипедистами.

Места для парковки инвалидов и погрузки останутся прежними

Кто разработал план и почему?

План был разработан Советом города Дублин в сотрудничестве с Национальным транспортным управлением (NTA). Основной целью плана является сокращение потока «сквозного» трафика в центре города. Исследования, проведенные NTA, показали, что почти две трети водителей в центре города не имеют его своей конечной целью.

Также план был разработан из-за высокого уровня загруженности дорог в Дублине, который занимает третье место среди самых загруженных городов мира. Согласно данным компании TomTom, поездка длиной 10 км в Дублине занимает в среднем 29,5 минут, что больше, чем в большинстве городов с более крупным населением.

Являются ли новые изменения постоянными?

Предполагается, что меры по управлению движением будут постоянными. Тем не менее, будет создана рабочая группа под председательством мэра Дублина Джеймса Гиогегана для мониторинга изменений. В группу войдут представители бизнеса, Национального транспортного управления, избранные члены и другие заинтересованные стороны, включая представителей сообщества инвалидов.

Какие еще изменения планируются в центре города?

С момента пандемии Covid-19 наблюдается ускорение процесса пешеходизации улиц Дублина. Примеры включают улицу Капел, а также расширения пешеходных зон на улицах Доусон и Саут Уильям, которые находятся на стадии планирования. Планируются также крупные изменения на Вестленд Роу и Пирс-стрит, где будет ограничено движение для общего транспорта и создана новая схема движения для улучшения приоритетности общественного транспорта.

В будущем также планируется преобразование других районов города для улучшения условий для пешеходов и велосипедистов, создания новых общественных пространств и повышения качества городской среды.

Информация Метки: дорожное движение, Дублин