Национальное транспортное управление (NTA) предложило прекратить прямое железнодорожное сообщение между Дублином и Вексфордом. Вместо этого пассажирам придется менять маршрут — выходить из междугородних поездов в Виклоу или Грейстоунс и делать пересадку на электричку Dart.
Это предложение поступило, несмотря на сообщения о росте числа пассажиров и национальные цели сделать общественный транспорт более привлекательным вариантом поездок для пассажиров.
Безусловно, эта мера подлежит общественным консультациям, которые, как ожидается, начнутся этим летом.
Тем временем депутаты призывают к увеличению инвестиций в данный маршрут.
Так, сенатор от Fianna Fáil Малкольм Бирн (Malcolm Byrne) призвал NTA проявить более творческий подход к планированию. По его словам, за последние несколько лет на ряде железнодорожных станций в графстве Вексфорд вдоль линии Росслэр (Rosslare) рост пользования составляет двузначный процент. Более того, если правительство ставит задачу разгрузить трассу М11, пересадив автомобилистов в поезда как реальную альтернативу, то обеспечение регулярного и эффективного железнодорожного сообщения вдоль восточного побережья имеет гораздо больше смысла. Поэтому предложение NTA в этом вопросе очень недальновидно.
По мнению сенатора, лучше рассмотреть возможность инвестирования в ряд линий вдоль этого маршрута, так же как были расширены линии на юг и запад, ведущие к станции Хьюстон. Понятно, что на этой линии больше сложностей, поскольку большая ее часть проходит вдоль побережья, но в настоящее время правительство инвестирует большие суммы денег в защиту линии от морской эрозии.
Местная оппозиция
Два члена совета Вексфорда, депутаты Лиза Макдональд (Lisa McDonald) и Леонард Келли (Leonard Kelly) выразили разочарование по поводу этого предложения NTA. Они считают, что необходимо увеличить национальные инвестиции в железнодорожную линию, идущую между Дублином и Вексфордом, а не сворачивать движение, подтвердив возросший спрос на поезда, соединяющие Вексфорд со столицей.
По мнению депутат Келли, предложение очень ориентировано на Дублин, на увеличение пропускной способности от Дублина до Виклоу, но не ради улучшения обслуживания всей линии. Пассажиры скорее пересядут в автобус или в частные автомобили, но не в электричку.
Поэтому, правильнее было бы инвестировать в более быстрые и новые линии из Вексфорда на всем протяжении пути, считает депутат Макдональд. Она уверена, что людям, живущим не в столице, а на юго-востоке необходим высокоскоростной поезд. Более того, на поезд сильно полагаются студенты третьего уровня, которые из-за высоких цен и ограниченного предложения студенческого жилья вынуждены добираться до столицы для учебы в колледже.
В данном вопросе оба депутата советуют изучить возможность добавлении еще одного пути к линии, признавая, что расположение линии вдоль моря создает некую проблему для расширения.
Группа кампании по расширению железных дорог South East on Track заявила, что будет приветствовать потенциальные дополнительные железнодорожные перевозки, и активно проводит кампанию против прекращения прямых поездов Вексфорд-Дублин. В группе считают, что предложение NTA незначительно улучшит качество обслуживания в Килкуле и Виклоу, но сделает маршрут почти непригодным для пассажиров, пользующихся станциями вдоль южной ветки. По их словам, в середине 2000-х годов время в пути Брей-Дублин-Коннолли на поезде Вексфорда составляло примерно 31 минуту, а в 2024 году то же путешествие на электричке DART — 47 минут. Это демонстрирует последовательную тенденцию снижения качества услуг для пользователей пригородных и железнодорожных перевозок Юго-Восточного региона.
Ирландская железная дорога
Представитель Irish Rail заявил, что действующая программа Dart+ направлена на расширение пропускной способности железных дорог в районе Большого Дублина. В их заявлении сказано:
«Предоставление дополнительной частоты на линии Рослэр-Дублин всегда было сложной задачей в контексте высокочастотной службы Dart от Брея до Дублина, и эта проблема будет усугубляться с улучшением частоты DART Greystones, предусмотренной в связи с введением DART+ Coastal South. Вопрос по расширению услуг и пропускной способности Виклоу, который недавно спровоцировал начало исследования возможностей Виклоу, также будет рассмотрен».
Заявлено, что моделирование для программы Dart+ показало, что для достижения абсолютной максимальной пропускной способности в районе Большого Дублина и содействия расширению услуг на линии Рослэр, услуги Рослэр должны будут включать в себя развязку для подключения к услугам Dart. Но это только инфраструктурное моделирование, и никакого решения об изменении услуг на линии Рослэр пока не принято. Решения по графику эксплуатации будут после запуска программы «Dart + Coastal South», в зависимости от спроса, прямые и сочетание прямых / обменных услуг останутся доступными вариантами. Как обычно, любые предложения по расписанию подлежат публичному обсуждению, которые приводят к пересмотру расписаний, и одобрению Национальным управлением транспорта.
Источник Метки: Железнодорожная служба Ирландии, маршруты, общественный транспорт Ирландии, поезда, поездки по Ирландии, поездки, электричка
Последние публикации в категории
Похожие публикации
