Согласно новым данным, осуждённые за вождение в состоянии алкогольного опьянения смогут вновь управлять автомобилем только при наличии специального устройства, которое требует прохождения алкотеста перед запуском машины.

Эти меры являются частью второго этапа правительственной инициативы, направленной на окончательное искоренение вождения в нетрезвом виде и снижение уровня смертности на дорогах. Министр транспорта Дарра О’Брайен вскоре представит в Кабинет министров служебную записку по второму этапу Плана действий в рамках Стратегии по обеспечению безопасности дорожного движения. В проекте документа указано, что стратегия ставит цель «сократить количество смертей и серьёзных травм на дорогах на 50% к 2030 году», а также достичь цели «Ноль смертей» (Vision Zero) или максимально приблизиться к ней к 2050 году, сообщает Irish Mirror.

Стратегия разделена на три этапа: 2021–2024, 2025–2027 и 2028–2030 годы. План, который будет представлен министром О’Брайеном, касается второго этапа. Проект документа включает семь приоритетных направлений: безопасные и здоровые способы передвижения, безопасные дороги и обочины, безопасные транспортные средства, безопасная скорость, безопасное поведение на дорогах, безопасность при рабочем использовании транспорта и реагирование после аварий.

Одна из предложенных мер, относящаяся как к безопасному вождению, так и к использованию транспорта в рабочих целях, — введение дополнительных наказаний для нарушителей, задержанных за вождение в пьяном виде. В частности, речь идёт об использовании алкозамков — устройств, которые устанавливаются в автомобиль и не позволяют его завести, пока водитель не сдаст пробу воздуха с содержанием алкоголя ниже допустимого уровня.

В документе говорится:
«Медицинское бюро по безопасности дорожного движения (MBRS) уже протестировало и одобрило ряд таких устройств в рамках первого этапа стратегии, чтобы поддержать добровольное их использование, особенно среди организаций с большим автопарком. На втором этапе планируется вынести предложения о возможном обязательном применении алкозамков в сочетании с программами реабилитации в качестве меры наказания за вождение в нетрезвом виде в определённых случаях.»

Также отмечается, что это создаст основу для более широкого применения подобных мер на третьем этапе (2028–2030 гг.). По состоянию на 19 июня, в ДТП на дорогах Ирландии в этом году уже погибли 77 человек.

Согласно докладу, чтобы достичь цели Vision Zero к 2050 году, количество смертей на дорогах должно сократиться до 72 в год к 2030 году. В прошлом году в Ирландии погибло 172 человека в результате ДТП, что значительно превышает целевой показатель в 122 случая.

Среди других предложений — расширение системы видеофиксации нарушений для повышения безопасности дорожного движения путём изменения поведения водителей. Камеры будут автоматически фиксировать использование мобильных телефонов за рулём и отсутствие ремней безопасности.

План также предусматривает расширение применения камер для управления трафиком и выявления других правонарушений, которые могут повлиять на безопасность дорожного движения. В связи с обзором скоростных ограничений, проведённым в 2023 году, предлагается продолжить его реализацию, включая снижение стандартного скоростного лимита на второстепенных национальных дорогах со 100 км/ч до 80 км/ч, а также увеличение количества зон с ограничением до 30 км/ч.

Министерство транспорта опубликует стратегию, ориентированную на системный подход к снижению общего пробега, загрязнения воздуха и загруженности дорог. Управление безопасности дорожного движения (RSA) будет публиковать статистику ДТП каждые два года и пересматривать содержание Правил дорожного движения. Кроме того, планируется анализ выписок из больниц для определения количества пострадавших участников ДТП и числа тех, кто получил серьёзные травмы. Метки: Гарда, правила дорожного движения