Сотрудник Garda, направлявшийся на серьёзное происшествие в графстве Голуэй, был вынужден попросить водителя подвезти его последние несколько километров после того, как электромобиль патрульной службы практически полностью разрядился. Зарядить машину на его полицейской станции в Баллигар (Ballygar) невозможно.
Необычный случай стал известен на заседании парламентского Комитета по государственным расходам (Public Accounts Committee, PAC), где в четверг, 8 октября, выступили комиссар Гарды Джастин Келли (Justin Kelly) и другие руководители ирландской полиции.
О проблеме рассказал депутат Мартин Дейли (Martin Daly), представляющий избирательный округ Голуэй-Роскоммон. Он привёл в качестве примера ситуацию своего коллеги — сотрудника Garda Пэта Ригана (Pat Regan) из Баллигара, которого депутат назвал настоящим примером эффективной работы в сфере общественной полиции.
По словам депутата, у полицейского Ригана вообще нет патрульной машины, закреплённой непосредственно за его станцией. Поэтому ему приходится ехать примерно 16 км до места Mountbellew, чтобы забрать оттуда электромобиль, после чего возвращаться на нём в Баллигар и использовать машину во время рабочего дня.
Главная проблема заключается в том, что зарядного устройства для электромобиля на станции Garda в Баллигаре нет. При этом машина постоянно используется для патрулирования восточной части графства Голуэй, поэтому заряд аккумулятора к концу поездок часто оказывается очень низким. По словам депутата, для полной зарядки автомобиля требуется около 25 часов.
До места происшествия полицейскому пришлось добираться автостопом
Особенно показательный случай произошёл, когда сотрудник Garda получил вызов на серьёзное происшествие в районе Клонберн (Clonbern). На тот момент в аккумуляторе патрульной машины оставалось всего 22% заряда. Когда заряд снизился до 11%, полицейский понял, что продолжать движение опасно: автомобиль мог окончательно остановиться вдали от места, где его можно было бы зарядить. В результате сотрудник оставил машину приблизительно в 5 км от места вызова. Проезжавший мимо водитель забрал полицейского и доставил его непосредственно к месту происшествия.
После завершения работы сотрудник вернулся в Баллигар, однако, разряженный электромобиль пришлось забирать эвакуатором, поскольку зарядить его на станции было невозможно.
«Это не просто местная проблема»
Мартин Дейли подчеркнул, что ситуация в Баллигар может показаться частным или локальным случаем, однако, на самом деле она отражает более широкую проблему работы Garda в сельских районах Ирландии.
По словам депутата, в регионах Голуэй и Роскоммон уже происходили ситуации, когда сотрудники полиции, преследовавшие подозреваемых или направлявшиеся на серьёзные вызовы, сталкивались с недостатком топлива или заряда автомобилей. Он заявил, что подобные ситуации создают впечатление неэффективности всей организации, хотя ответственность за отсутствие необходимой инфраструктуры лежит далеко не на конкретном полицейском.
Он также подчеркнул, что поддерживает переход на более экологичный транспорт, но считает, что электромобили пока не всегда подходят для работы Garda в сельской местности.
Комиссар Garda Джастин Келли назвал услышанную историю «очень тревожной». При этом он фактически согласился с главным выводом депутата: использование электромобилей в больших сельских районах сейчас создаёт для полиции серьёзные практические проблемы.
«Электромобили являются для нас проблемой», — отметил комиссар, объясняя, что Garda одновременно должна выполнять требования по экологической устойчивости и сокращению выбросов, но при этом сталкивается с недостатком зарядной инфраструктуры.
По словам комиссара Келли, проблема заключается не только в запасе хода автомобилей. Для полиции особенно важна возможность быстро зарядить машину, в том числе с помощью быстрых зарядных устройств. Однако установка зарядных станций непосредственно на объектах Garda находится не полностью под контролем полиции. Здания принадлежат Управлению общественных работ (Office of Public Works), поэтому размещение необходимой инфраструктуры зависит и от этого ведомства.
Комиссар отметил, что по мере развития технологий запас хода электромобилей, вероятно, будет увеличиваться. Но до тех пор он считает более разумным использовать электропатрульные автомобили в городах и других районах с подходящей инфраструктурой, а не на больших сельских территориях.
Garda намерена делать ставку на обычные автомобили
Финансовый руководитель Garda Ингус О’Коннор (Aonghus O’Connor) заявил, что организация, по его мнению, будет ориентироваться на приобретение обычных автомобилей с традиционными двигателями.
Таким образом, обсуждение в парламентском комитете показало противоречие между экологическими целями государства и практическими требованиями работы полиции.
Для обычного водителя недостаток заряда может означать необходимость остановиться и дождаться помощи. Для сотрудника Garda такая ситуация может привести к гораздо более серьёзным последствиям — прежде всего к задержке прибытия на место происшествия.
Случай в Баллигаре наглядно показал, что переход полиции на электромобили требует не только покупки самих машин, но и соответствующей инфраструктуры — особенно в сельских районах, где расстояния между станциями и населёнными пунктами значительно больше.
Ещё €30 млн на охрану визита Дональда Трампа
На том же заседании обсуждались и другие расходы Garda.
Комиссар Джастин Келли сообщил, что операция по обеспечению безопасности визита президента США Дональда Трампа в Ирландию в сентябре обошлась государству до €30 млн. Окончательная сумма пока не определена, поскольку полиция ещё ожидает расчёты по сверхурочным и другим расходам. При этом отмечено, что полиция обеспечивала именно безопасность президента — во время его пребывания в Дублине и поездки в гольф-курорт Дунбег во время Открытого чемпионата Ирландии Irish Open, а не занималась охраной самого мероприятия.
В ходе заседания комиссар защитил действия полиции в отношении жалоб осведомителей о том, как правоохранительные органы рассматривали их заявления, подлежащие защите законом (protected disclosures). Комиссар заявил, что соответствующая система сейчас пересматривается и укрепляется. С 2021 года в Garda было подано 113 таких сообщений, включая 17 за первые месяцы 2026 года.
Часто задаваемые вопросы
Почему сотруднику Garda пришлось добираться на место происшествия автостопом?
Патрульный электромобиль почти полностью разрядился по дороге на серьёзное происшествие в Clonbern. Когда заряд снизился до 11%, сотрудник остановился, поскольку опасался, что автомобиль полностью разрядится. Последние около 5 км до места происшествия он проехал с водителем, который согласился его подвезти.
Почему электромобиль Garda оказался разряжен?
У станции Garda в Ballygar нет зарядного устройства. Сотруднику приходится забирать электромобиль примерно в 16 км от станции, в Mountbellew, и использовать его для патрулирования восточной части графства Galway. По словам депутата Martin Daly, автомобиль постоянно находится в эксплуатации и может возвращаться с очень небольшим остатком заряда.
Сколько времени требуется для полной зарядки патрульного электромобиля?
По информации, представленной на заседании Public Accounts Committee, полная зарядка автомобиля занимает около 25 часов.
Есть ли зарядная станция для электромобиля Garda в Ballygar?
Нет. На станции Garda в Ballygar отсутствует зарядная инфраструктура, поэтому после использования автомобиля сотрудникам приходится решать вопрос с его зарядкой в другом месте. После описанного депутатом инцидента разряженный автомобиль пришлось забрать эвакуатором.
Считает ли Garda электромобили подходящими для сельских районов?
Комиссар Garda Джастин Келли заявил, что электромобили создают для полиции определённые проблемы, связанные с запасом хода и зарядной инфраструктурой. По его мнению, до дальнейшего развития технологий электропатрульные автомобили лучше использовать в городах, а не на больших сельских территориях.
Кто отвечает за установку зарядных устройств на станциях Garda?
По словам комиссара Garda, установка необходимой инфраструктуры на зданиях полиции зависит не только от Garda. Полицейские здания находятся в ведении Office of Public Works, поэтому размещение зарядных устройств требует участия этого ведомства.
Будет ли Garda покупать обычные автомобили вместо электромобилей?
Финансовый руководитель Garda Aonghus O’Connor заявил, что, по его мнению, организация будет ориентироваться на приобретение «обычных автомобилей». Это связано, в частности, с практическими проблемами использования электромобилей в некоторых районах.
Где произошёл случай с разряженным патрульным автомобилем?
Случай произошёл в районе Ballygar и Clonbern в графстве Galway. Сотрудник Garda из Ballygar направлялся на серьёзное происшествие в Clonbern, когда в автомобиле оставалось недостаточно заряда для безопасного продолжения поездки.
Метки: Garda Síochána, Gardai, автостоп, безопасность, Гарда, Голуэй, Дональд Трамп, зарядное устройство, патруль, полицейский, происшествие, расходы, электромобили
Последние публикации в категории
Похожие публикации
