Кому служат Ирландские войска?

Не подумайте, что я тут лодку раскачиваю, но, по-моему, не один я тревожусь по поводу новой миссии ирландской армии в Чаде.

И при этом я, конечно, ни капли не беспокоюсь за саму армию – она и не такое видала.… Но……
Вопрос в том, кому же, в конце концов, будут служить наши ребята? Принимая во внимание сложнейший феномен, который называется субординацией, получается, что — это санкционированная ООН миссия ЕС.
Причем самый главный начальник, генерал-майор Pat Nash, при этом, сидит в Париже, а французы замешаны во «всем этом Чаде» чуть ли не с тех пор, как Колумб Америку открыл.
Притом, что у французов в Чаде есть известные интересы, а у нас будут только войска. Наш мотив — это не получение прибыли и не стратегические интересы, а простое человеческое достоинство, что само по себе нам, конечно, плюс, но на одном достоинстве далеко не уедешь.
Так что наш Pat Nash, несомненно, задается сейчас вопросом: «Чьим интересам будут служить наши ребята? ЕС? АС (Африканский Союз)? ООН? Или французам?» — понятно одно, что точно не ирландским…

Мы едем, едем, едем…

Население и пресса часто истерят о том, что, мол, детки наши вконец зажирели. Даже Европейский Союз, сведя воедино проблемы излишнего веса здесь и недостаток пищи в Африке,  родил не так давно программу под названием «Каждому ирландскому ребенку — яблоко из Африки». Между тем выясняется, что почти половина ирландских школьников первой ступени (primary school) ездят в школу на машине, несмотря на то, что пешком добираться до места учебы им надо не более 30 минут. Конечно, ездят они не сами – их возят родители, но факт, тем не менее, остается фактом. Около 100 тысяч деток пакуются каждое утро в папину-мамину машину,  несмотря на то, что идти до школы менее одного километра!
Рабочий класс не отстает от надежды нации – тысячи людей отказываются от общественного транспорта и пересаживаются на личные средства передвижения.
Количество человек, добирающихся до работы на собственных автомобилях, за последние пять лет выросло более чем на 225 тысяч человек. Сегодня более миллиона трудящихся «рулят» ежедневно на работу на своих автомобилях – это почти в два с половиной раза больше, чем 10 лет назад.
Несмотря на то, что количество ирландцев, пользующихся автобусами, слегка возросло, доля автобусного транспорта упала с 6,7 процентов (2002) до 6,1 процента в прошлом году.
Успокаивает, но только слегка, тот факт, что за последнее время реально возросла популярность железнодорожного транспорта – Луас и пригородные поезда стали притягивать на 66 процентов больше людей, чем раньше.